Att stå i taxikö en bister vinterdag i Uppsala 1954 var nog inte så kul. Innan taxi avreglerades var det ständiga svaret i telefonväxeln "Taxi, var god dröj", och dröja fick man... Idag är det ingen brist på taxibilar i storstäderna, men man får passa sig noga så man inte blir blåst. En resa som med Taxi Göteborg kostar 300 kr kan med någon av friåkarna kosta det tredubbla!
London-taxin, taxibilarnas taxibil! Några av dessa hittade tydligen till Sverige, men Ostermans kan inte ha sålt många. Modellen FX4 tillverkades i stort sett oförändrad mellan 1958-1997. 1971 fick bilen en dieselmotor på 2,5 liter och bilen i annonsen har en 2,2 liters motor. Alltså bör annonsen vara från före 1971.
Droskägarna föredrog tysk kvalitet och då gärna Mercedes.
Mercedesbilar i Stockholm 1959.
Kvinnlig taxichaufför i Stockholm.
Taxi-stationen utanför Stockholms Central 1961.
 |
| Bild: Sveriges Järnvägsmuseum |
 |
| Bild: Sveriges Järnvägsmuseum |
 |
| Bild: Sveriges Järnvägsmuseum |
Två Ford Taunus 17M varav den ena är sprillans ny med röd interimskylt. Året är 1966.
 |
| Bild: Sveriges Järnvägsmuseum |
En bild från Stockholms Central 1967-68.
1971 såg det ut så här i taxikön utanför Centralstationen.
Snygg Plymouth-taxi i Stockholm.
 |
| Bild: Stockholmskällan |
Taxi-Kapitän mellan DKW och Chevrolet i Stockholm på 60-talet.
 |
| Bild: Stockholmskällan |
Och kolla här, en gul Checker i Stockholm 1977.
 |
| Foto: Jan Claesson |
Volvo 144 vid en taxistolpe i Kallhäll 1971.
Stor amerikansk taxibil och liten tysk BMW Isetta i Järna i slutet på 50-talet.
 |
| Foto: Thore Johansson |
Uppdatering: Taxin ovan är en Ford Custom -59.
Triss i Opel Kapitän vid Mariatorget i Stockholm. De två främre är -57:or och den bakre en -58/-59.
 |
| Foto: Jan Claesson |
Huddinge Bilstation med Shell-mack, Centralcafeet och Svalbards frisersalong. Med tanke på gengasaggregaten är det 1940-45.
Freden har kommit och gengasaggregaten behövs inte längre.
Stuvsta Bilstation med Shellpump på 30-talet.
Taxibilar i Stuvsta ett antal år senare.
Nacka taxistation i Järla 1957.
Bilstation Råsunda 13 och året är 1943.
Två taxiregistrerade Phänomobiler på Djurgården1913.
 |
| Bild: Staffan Benedictsson massingnickel.se |
En Plymouth i Uppsala 1968.
 |
| Bild: Sveriges Järnvägsmuseum |
Elegant Chrysler av 1947 års modell hos Taxi Lidköping någon gång omkring 1960. Taxiförare Karl Magnusson poserar stolt framför bilen.
 |
| Bild: Olle Norrman lidköpingsnytt.nu |
Taxi Halmstad utanför järnvägsstationen. Här är det gengas och vedsäckar som gäller.
Färila Bilstation i Hälsingland 1949.
 |
| Bild: sockenbilder.se |
En Hudson Hornet hos Taxi Nyland i Ångermanland.
 |
| Bild: kramforsbygder.com |
Taxi Borlänge vid Nya Bilstationen 1934.
1955 såg det ut så här i Borlänge.
IC-macken och Taxi i Lysekil 1957.
 |
| Bild: Bohusläns Museum Foto: Alvar Clevfors |
Orsa Bilstation 1933.
Höganäs Taxi fick stadsvapnet på sina bilar 1962. På bilden ses chauffören Ernst Larsson montera den nya skylten.
 |
| Bild: Höganäs Bildarkiv |
Höganäs första kvinnliga taxichaufför, fru Anna-Lena Eklund år 1964.
 |
| Bild: Höganäs Bildarkiv |
Uddevallas första kvinnliga taxichaufför, Ingeborg Nicklasson år 1963.
 |
| Bild: Bohusläns Museum Foto: Arne Andersson |
Taxi utanför Grand Hotell i Norrköping.
Taxistationen vid Helsingborg Central 1954.
Enångers taxiflotta bestod i mitten på 50-talet av Chevrolet och Plymouth.
Tre bilder från Taxi Långshyttan.
 |
| Bild: langshyttan.nu |
 |
| Bild: langshyttan.nu |
 |
| Bild: langshyttan.nu |
1948 körde Taxi i Kolbäck en elegant De Soto -47
1958 var det Pontiac -57 som gällde
...och 1963 kördes Pontiac -62.
En körning till eller från det lilla fiskeläget Ålabodarna som ligger 13 km norr om Landskrona. Året är 1966. Bilmärke?
Uppdatering: Bilen ovan är en Ford Country Sedan 1962.
Lysekils Taxi 1957.
 |
| Bild: Lysekils Bildarkiv |
Avesta Taxi.
 |
| Bild: avestabilder.se |
Stolt taxichaufför i Landskrona 1952.
En Volvo från Visby Taxi med bakhängt gengasaggregat och uppfällbart bagageräcke framtill.
Tranås taxi körde Mercedes
...medan man i Linköping 1970 föredrog Opel.
 |
| Bild: bild linköping |
Två vackra taxibilar i Borås 1910. Den ena är en P-registrerad Scania 1910 och den andra en A-registrerad Renault 1908.
 |
| Bild: Staffan Benedictsson massingnickel.se |
Här är ovanstående Renault parkerad på Österlånggatan i Borås.
1957 började Kiruna Taxi köra Citroën. Den goda värmen, framhjulsdriften och möjligheten att höja och sänka bilen gjorde den populär.
 |
| Bild: Eskil Dahlberg |
Saab gjorde också försök med taxibilar, men succén uteblev.
Volvo hade sina stora droskor men när produktionen lades ner stod de volvotrogna droskägarna utan lämpliga fordon.
Tre Volvo-droskor framför det gamla flygledartornet på Torslanda.
Min vän Anders M:s droska som bl.a. varit med i filmenMonica Z.
.jpg)
PV:n och Amazonen var för små, men när 144 kom började Volvo rulla som taxibilar igen. Man tog t.o.m. fram en gul/svart specialmodell för taxibruk.
.jpeg)
1977 utlyste Museum of Modern Art i New York en tävling. Det gällde att ta fram ett praktiskt taxifordon som skulle passa för en storstad. Volvo tog då i samarbete med Coggiola fram detta förslag som hade en dieselmotor på 70 hk och var framhjulsdriven.
Uniformsreglemente 1965. Då var det minsann ordning och stil på chaufförerna!
Som avslutning blir det en bild från Baltimore med en glad kvinnlig taxichaufför på tre hjul!
